2012 میں Tesla اور SpaceX کے بانی ایلون مسک کے تصور کے طور پر سب سے پہلے، ہائپر لوپ کو مسافروں کی نقل و حمل کے مستقبل کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔
غیر شروع کرنے والوں کے لیے، ہائپر لوپ ایک تیز رفتار مسافروں کی نقل و حمل کا نظام ہے جس میں ایک سیل بند ٹیوب شامل ہوتی ہے جس کے ذریعے تیز رفتار پوڈ حرکت کرتے ہیں، سفر کے اوقات کو کم کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، لندن سے ایڈنبرا تک کا سفر - جس میں ٹرین میں چار گھنٹے سے زیادہ وقت لگتا ہے - نظریاتی طور پر صرف 30 منٹ لگیں گے۔
اس کے بعد سے مسک نے اسٹارٹ اپ فرموں اور طلباء کی زیرقیادت پراجیکٹس کو ہائپر لوپ کے اپنے ورژن بنانے کی ترغیب دی ہے۔ تیز رفتار نظام مقناطیسی لیویٹیشن کا ایک ورژن استعمال کرتا ہے، لیکن یہ کیا ہے اور یہ کیسے کام کرتا ہے؟
مقناطیسی لیویٹیشن کیا ہے؟
مقناطیسی لیویٹیشن، یا میگلیو، اس وقت ہوتا ہے جب کسی چیز کو صرف مقناطیسی میدانوں کا استعمال کرتے ہوئے ہوا میں معلق کیا جاتا ہے اور کوئی دوسرا سہارا نہیں ہوتا ہے۔
انتہائی تیز رفتار میگلیو ٹرینوں کے ساتھ، مقناطیسی لیویٹیشن کے مختلف انجینئرنگ استعمال ہوتے ہیں جن میں مقناطیسی بیرنگ بھی شامل ہیں۔ اسے ڈسپلے اور نئے مقاصد کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے فلوٹنگ اسپیکر۔
مقناطیسی لیویٹیشن کیسے کام کرتا ہے؟
مقناطیسی لیویٹیشن کا سب سے مشہور استعمال میگلیو ٹرینوں میں ہے۔ فی الحال، چین اور جاپان سمیت صرف مٹھی بھر ممالک میں چل رہی ہے، میگلیو ٹرینیں دنیا کی تیز ترین ہیں، جن کی رفتار 375 میل فی گھنٹہ (603 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔ تاہم، ٹرین کے نظام کی تعمیر ناقابل یقین حد تک مہنگی ہے اور اکثر کم استعمال شدہ وینٹی پروجیکٹس کے طور پر ختم ہو جاتی ہے۔
فوٹو کریڈٹ: محکمہ توانائیمیگلیو ٹرین ٹیکنالوجی کی دو اہم اقسام ہیں - الیکٹرو میگنیٹک سسپنشن (EMS) اور الیکٹرو ڈائنامک سسپنشن (EDS)۔
ای ایم ایس ٹرین میں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ برقی مقناطیس کا استعمال کرتے ہوئے اسے مقناطیسی اسٹیل ٹریک کی طرف راغب کرتا ہے، جبکہ ای ڈی ایس ٹرین اور ریل دونوں پر سپر کنڈکٹنگ الیکٹرو میگنیٹس کا استعمال کرتے ہوئے باہمی طور پر اخترشک قوت پیدا کرتی ہے جو کہ گاڑیوں کو لیویٹیٹ کرتی ہے۔
EDS ٹکنالوجی کی ایک قسم - جیسا کہ Inductrack سسٹم میں استعمال کیا جاتا ہے - بجلی سے چلنے والے برقی مقناطیس یا ٹھنڈے سپر کنڈکٹنگ میگنےٹس کی بجائے ٹرین کے نیچے مستقل میگنےٹس کی ایک صف کا استعمال کرتا ہے۔ اسے غیر فعال مقناطیسی لیویٹیشن ٹیکنالوجی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
ہائپر لوپ مقناطیسی لیویٹیشن کا استعمال کیسے کرتا ہے؟
مسک کے اصل تصور میں، پوڈز دباؤ والی ہوا کی ایک تہہ پر تیرتے تھے، اسی طرح ایئر ہاکی کی میز پر تیرنے والے پکس کی طرح۔ تاہم، Hyperloop Transportation Technologies (HTT) کی ٹیکنالوجی کا ایک تازہ ترین ورژن - ہائپر لوپ ریس کی قیادت کرنے والی دو کمپنیوں میں سے ایک - اسی اثر کو حاصل کرنے کے لیے غیر فعال مقناطیسی لیویٹیشن کا استعمال کرتا ہے۔
تصویر کریڈٹ: HyperloopTTٹیکنالوجی کو لارنس لیورمور نیشنل لیبز (LLNL) سے HTT کو لائسنس دیا گیا ہے، جس نے اسے Inductrack سسٹم کے حصے کے طور پر تیار کیا ہے۔ یہ طریقہ روایتی میگلیو سسٹم کے مقابلے میں سستا اور محفوظ سمجھا جاتا ہے۔
اس طریقہ کے ساتھ، میگنےٹ کو کیپسول کے نیچے کی طرف Halbach صف میں رکھا جاتا ہے۔ یہ صف کے ایک طرف میگنےٹس کی مقناطیسی قوت کو فوکس کرتا ہے جبکہ دوسری طرف فیلڈ کو تقریباً مکمل طور پر منسوخ کر دیتا ہے۔ یہ مقناطیسی فیلڈ پھلیوں کو تیرنے کا سبب بنتے ہیں جب وہ ٹریک میں سرایت شدہ برقی مقناطیسی کنڈلیوں کے اوپر سے گزرتے ہیں۔ لکیری موٹروں کا زور پھلیوں کو آگے بڑھاتا ہے۔
HTT کا اصل حریف، Hyperloop One ایک غیر فعال مقناطیسی لیویٹیشن سسٹم بھی استعمال کر رہا ہے جہاں پوڈ کی طرف سے مستقل میگنےٹ ایک غیر فعال ٹریک کو پیچھے ہٹاتے ہیں، صرف ان پٹ توانائی پوڈ کی رفتار سے آتی ہے۔
فوٹو کریڈٹ: ورجن ہائپر لوپدونوں نظاموں کے لیے، سرنگوں میں ہوا کا دباؤ ہوا کے پمپوں کے ذریعے کم کیا جاتا ہے تاکہ پھلیوں کی نقل و حرکت میں مدد مل سکے۔ ہوا کا کم دباؤ ڈرامائی طور پر ڈریگ کو کم کر دیتا ہے تاکہ زیادہ رفتار حاصل کرنے کے لیے نسبتاً کم بجلی کی ضرورت ہوتی ہے۔
ہائپر لوپ کی پیشرفت
اب جب کہ ہم میگنیٹک لیویٹیشن کو سمجھتے ہیں، اب وقت آگیا ہے کہ کمپنیاں عام استعمال کے لیے ٹیکنالوجی کو وسعت دینے میں کیا پیش رفت کر رہی ہیں۔
دلچسپ خبر میں، Virgin’s Hyperloop نے 2 مسافروں کو 2 نشستوں والے Pod-2 پر بحفاظت منتقل کیا۔ یہ گاڑی اس کا بہت چھوٹا ورژن ہے جس کی ہم کمپنی سے بعد میں توقع کرتے ہیں۔ ورجن کے اندازوں کے مطابق، ہم کسی دن 28 سیٹوں والی مسافر گاڑی دیکھیں گے۔
موجودہ ماڈل صرف 107 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گیا لیکن، انہوں نے محفوظ طریقے سے ایسا کیا اور ہم اسے نئی ٹیکنالوجی کی جیت کہیں گے۔
یقینا، ایلون مسک ورجن کو ہائپر لوپ کی تمام شان نہیں لینے دے رہا ہے۔ اس سال جولائی میں، مسک نے ٹویٹ کیا کہ وہ حقیقی زندگی کے ہائپر لوپ کے سفر کی بہتر طریقے سے نقل کرنے کے لیے کئی منحنی خطوط کے ساتھ 10 کلومیٹر لمبی سرنگ بنانے کا منتظر ہے۔
ہائپر لوپ کا مستقبل
2020 میں ہونے والی اتنی بڑی پیش رفت کے ساتھ یہ سوچنا فطری ہے کہ ہم نقل و حمل کے نظام کو مکمل استعمال میں کب دیکھیں گے۔ ایمانداری سے بتانا ابھی بہت جلدی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی ناقابل یقین حد تک مہنگی ہے اور سائنسدانوں اور انجینئروں کے خیال میں اس کے قابل ہے اس کی متوقع رفتار تک پہنچنے کے لیے اسے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔
ابھی تک، ہم پیش رفت کو دیکھتے رہیں گے اور آپ کو میگنیٹک لیویٹیشن پر مبنی ٹرانسپورٹ جیسے ہائپر لوپ میں ہونے والی تازہ ترین پیشرفت سے آگاہ کرتے رہیں گے۔